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Cambio doble de neumáticos (delantero y trasero) el 30 de diciembre de 2015 con 101.845 km. Como siempre. Metzler Tourance Next. A ver lo que duran🙂

Delantera y trasera. Iban a la par

Bombillas: cada 30.000 Km

Publicado: 17/07/2015 en Mantenimiento

Religiosamente. Cada 30.000 Km exactos se funde la bombilla de la luz de cruce así que ten una de repuesto preparadada cada vez que te acerques a múltiplos de 30.000 Km.

A los 90.000 Km exactos tuve que cambiar uno de los neumáticos (no recuerdo cual) y, precisamente, de camino al taller de neumáticos se fundió la bombilla. Aprovechando que estaba en el taller, y que tenían bombillas de repuesto, le puse una genérica (Würth) Pues resulta que no vale, porque esa bombilla terminaba “plana” al final, en lugar de una especie de “prolongación” que tienen las originales. Eso provoca que la luz no se distribuya correctamente en el interior del faro y que haya “fugas” que hace que parezca que las luces van muy altas.

Así que si no usáis bombillas originales, aseguráos al menos que la forma es la adecuada y que el haz de luz se proyecta de forma adecuada.

BMW_H7

Es la segunda vez que he tenido que sustituir el rodamiento del Telelever, en la horquilla. La primera vez fue con 50.000 Km y, ahora, con 90.000. Supongo que la vida útil de este componente son unos 40-50.000 Km, así que conviene revisar este elemento con frecuencia. Como en cualquier junta fïjate, sobretodo, en que no haya pérdidas de aceite.

Rodamiento_Telelever

El pasado 25 de noviembre cambié el neumático trasero a los 77.500 km tras 14.000 km de uso. En la foto se ve el estado del neumático en el momento del cambio.

Mi conducción es cada vez más tranquila, y mi velocidad normal de crucero ahora ronda los 90-100 Km/h. De vez en cuando hago algún tramo más rápido, a veces con velocidades “penales”, pero esos tramos suelen ser breves, de apenas unos km y muy esporádicos.

Si mi memoria no me falla es la primera vez en mi vida que logro estirar tanto la vida de un neumático trasero. Y sobre su rendimiento… qué decir… Lo de siempre… que agarran en frío, en calentiente, con lluvia… con todo. Son fantásticos. Eso sí… creo que este juego de neumáticos no ha tocado nunca la tierra…

¡Ah! Casi se me olvida… El neumático delantero lleva ahora 17.000 km y creo que puede aguantar unos 2.000 km más. Ya os avisare🙂

IMG_1233

Tal y como se ve en la imagen, a los 65.000 km, cinco mil tras la correspondiente revisión de los 60.000, el ojo de buey mostraba aproximadamente 1/3 de aceite restante, por lo que procedí a la reposición. Con aproximadamente 500 ml de aceite logré restaurar el nivel hasta justo, justo tapar el ojo de buey.

Os recuerdo que actualmente hago un uso MUY tranquilo de mi GS (rara vez supero las 4.500 rpm) y que las temperaturas en esos 5.000 km han oscilado entre los 0-10 ºC a primera hora de la mañana a entre 15-20ºC del medio día.

Nivel de aceite tras 5.000 km de la revisión de los 60.000 km

Nivel de aceite tras 5.000 km de la revisión de los 60.000 km

Por motivos varios, perdí la referencia de cuándo monté los dos últimos neumáticos (delantero y trasero) Así que por raro que parezca, y a pesar de que suelo ser meticuloso, no tengo ni idea de cuánto me ha durado este juego de neumáticos. La parte buena es que hoy he cambiado los dos a la vez, delantero y trasero, por lo que empezaré el juego nuevo al mismo tiempo. Ambos neumáticos rodarán en idénticas condiciones y, por tanto, podrá hace runa estimación muy buena de la duración de uno con respecto al otro. Os recuerdo que el Metzeler Tourance Next cuenta con compuesto bigoma en la rueda trasera lo que, en teoría, debería acercerlo en cuanto a autonomía a la rueda delantera.

Creo recordar que ya comenté que el agarre de estos neumáticos es excelente y es realmente complicado llevarlos al extremo. Es cierto que ahora conduzco mucho más relajado, pero aún hago mis curvas de vez en cuando y nunca he estado ni siquiera cerca del límite, aún conduciendo de forma similar a como lo hacía con los Tourance y Tourance EXP. Es decir, hay mucho más margen de tumbada. Siempre me ha respondido bien en cualquier circunstancia y temperatura. Mención especial al agarre en frío. En ambos sentidos. Frío, de hacer las primeras curvas con la moto nada más sacarla del garaje, y frío de temperaturas cercanas a los cero grados. En ese sentido son, de verdad, asombrosos. Ofrecen un agarre espectacular. Los he probado poco en mojado, pero otro tanto. Si no fuera porque la goma de las estriberas de la GS resbala un huevo y parte del otro es posible hacer tumbadas en mojado bastante respetables. En fin… lo de siempre. Que estoy absolutamente encantado con estos neumáticos y será muy difícil, si no imposible, que cambie por otros. Ya os tendré al tanto sobre cómo se va desgastando este juego🙂

Set_Isometric