Primero he alcanzado mi temperatura mínima en moto de camino al trabajo esta mañana:  -6ºC de forma puntual, y entre -3 y -5ºC el resto del camino en un recorrido de 30 Km. ¡Me encanta! (bien abrigado, claro…)

Por otro lado, al llegar a casa he logrado un consumo medio de 5,6 litros a los 100 Km en mi GS 1200 R del 2010 que me ha permitido hacer  295 Km esta semana con un solo depósito. El ordenador de abordo dice que todavía puedo hacer otros 13, ¡pero cualquiera se fía! Mañana, ¡derechico p’a la gasolinera!

Record consumo / distancia con un depósito

Siempre había tenido la sensación de que los frenos de la GS eran contundentes pero, después de un uso continuado, la mano te puede fallar. Hace falta mucha fuerza en la maneta para hacer frenadas realmente intensas y conforme van pasando las curvas resulta más difícil dentener los 240 kilos de la moto en orden de marcha más mis 100.

Y pasó lo que tenía que pasar. Un imprevisto. A la salida de una curva rápida (unos 140 km/h) me encontré con un bonito de rebaño de ovejas cruzando tranquilamente la carretera de lado a lado. Sólo había dos opciones: o frenar o merendar oveja. Así que, en parte porque lo necesitaba, y en parte para poner a prueba la moto, tiré de frenos todo lo que pude. Estaba claro que no me apetecía para nada impactar con el rebaño pero, al mismo tiempo, quise comprobar cuánta distancia de seguridad me dejaría la moto. Medio metro. Esa fue la respuesta. No me comí una oveja por un escaso medio metro. Fue una de esas en las que respiras y murmuras dentro del casco “Fiu…. de la que me he librado”

Moraleja: La GS frena muy bien, pero no se le pueden pedir peras al olmo. Decelera muy dignamente y se pueden hacer importantes frenadas de emergencia, pero el uso continuado de los frenos es muy cansado y en caso de apuros te puedes quedar al límite, como me sucedió a mí, o bastante fuera de él.

Además, abusar de los frenos en una moto con tantos kilos generará, sin la más mímina duda,  una alta temperatura en los discos y pastillas que acabará alabeando los primeros y cristalizando los segundos. Hasta cierto punto hice mi prueba tranquilo porque la tarde era fresquita, con unos 8 grados de temperatura ambiente. Pero a buen seguro que un uso intenso de los frenos de la GS con temperaturas superiores a los 20 grados le acabarán pasando factura a los discos.

Ahora ya sé hasta dónde llega mi GS frenando. Pues sinceramente, no me apetece volver por esos límites. Mejor me quedo bien lejos, como hasta ahora…

Repito. Es un neumático EXCEPCIONAL y de momento no me planteo, ni de lejos, cambiar de marca ni modelo.

Metzeler Tourance Exp Delantero con 150000km

Uno de mis mayores temores era mezclar el actual EXP delantero con el Tourance normal trasero ya que es la primera vez en mi vida que mezclaba tipos distintos de neumáticos. Pero después de unos 1.000 Km estoy muy satisfecho y, si la duración del Tourance normal es bastante superior a la del EXP estoy prácticamente convencido de que usaré esta combinación durante mucho tiempo.

La mayor separación entre los tacos se nota, y con el Tourance es bastante más fácil hacer derrapar la rueda trasera (me he acostumbrado a quitar el control de tracción y ahora casi nunca lo llevo conectado) El agarre sigue siendo bastante bueno y, como se puede apreciar en las fotos del final, ya me estoy acercando a los bordes. Hasta el momento lo único “raro” que he encontrado en cuanto a su comportamiento es lo que a todos nos pasa al principio después de aplanar un neumático por el centro y montar uno nuevo: que ahora el Tourance parece que “cae” muy pronto en curva. Pero es algo a lo que te acostumbras enseguida. También he notado que el neumático delantero es ahora más “impreciso”, que tiene menos apoyo en curva. Pero creo que eso es más debido al desgaste del neumático delantero que a la combinación. En cualquier caso, no he notado nada realmente extraño o preocupante y, como digo, estoy muy satisfecho.

Ayer, por cierto, hice mi estreno en tierra por una pista forestal. ¡Y con paquete además! Le tenía mucho respeto a meterme por un camino de tierra (era mi “bautizo”) y más todavía yendo con paquete y con el EXP delantero. Pero nada de lo que preocuparse. Quitando un par de tramos muy cortos con mucha gravilla suelta, todo lo demás fue coser y cantar, tanto en las subidas como en las bajadas. Todo bajo control. Eso sí… yendo a unos más que “razonables” 30-40 Km/h.

Sólo me falta probarlos en agua pero, de momento, parece que he encontrado un buen compañero de km en la rueda de atrás

Marcas de inclinadas en un Metzler Tourance trasero tras 500 Km

Marcas de inclinadas en un Metzeler Tourance EXP delantero tras 7.000 Km

La GS rodó sin problemas con maletas y pasajera por las pistas de tierra de la Sierra de la Pila (Murcia) con el Tourance EXP delantero y el Tourance trasero